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2022年5月20日，應(yīng)用于全球電池容量最大、電池組數(shù)量最大、智能化最先進(jìn)、安全保障最全面、推進(jìn)負(fù)載最豐富的“長江三峽1”的賽思億S-Link智能能效管理系統(tǒng)順利完成產(chǎn)品檢驗(yàn)工作，中國船級社（CCS）江蘇分社正式為賽思億S-Link智能能效管理系統(tǒng)簽發(fā)智能產(chǎn)品證書，該證書是中國船級社蘇皖地區(qū)首張針對純電池船舶而頒發(fā)的智能產(chǎn)品證書。

“長江三峽1”號搭載的賽思億S-Link智能能效管理系統(tǒng)和全船主要設(shè)備實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)，基于船舶航行狀態(tài)、耗能狀況的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對船舶能效狀況和航行狀態(tài)等進(jìn)行評估。所有的數(shù)據(jù)和評估結(jié)果都可以通過云端下載至遠(yuǎn)程客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和遠(yuǎn)程分析。S-Link智能能效管理系統(tǒng)有效提升了船舶智能化水平，使“長江三峽1”號獲得船級社“i-Ship（E）”智能船舶（能效）標(biāo)識。

“長江三峽1”號配備4個(gè)電池艙、15個(gè)獨(dú)立的電池組、7.5MWh船用動力電池，驅(qū)動3臺350kW主推電機(jī)和1臺200kW的側(cè)推電機(jī)。搭載的賽思億直流母線系統(tǒng)能夠及時(shí)迅速診斷和切斷短路點(diǎn)，系統(tǒng)保護(hù)上充分考慮故障選擇性，電磁兼容性良好、動態(tài)響應(yīng)特性更優(yōu)、首創(chuàng)高壓充電模式，填補(bǔ)了電動游輪領(lǐng)域多項(xiàng)空白。

基于“長江三峽1”號純電動船的特點(diǎn)，賽思億科研團(tuán)隊(duì)與中國船級社多次深入探討《智能船舶規(guī)范》對純電池船的匹配要點(diǎn)。經(jīng)過反復(fù)研究，賽思億科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)了S-Link系統(tǒng)，針對純電池船設(shè)計(jì)出了特殊的能效指標(biāo)計(jì)算模型、續(xù)航里程估算模型、定制化能效類報(bào)表等多種突破于先前的新型計(jì)算模式。

S-Link智能能效管理系統(tǒng)

“長江三峽1”號是國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目，其船用電池動力系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究獲得國家工信部科研立項(xiàng)，賽思億科研團(tuán)隊(duì)在該船的直流母線系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及船舶智能能效管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)首次、行業(yè)第一，為該船的先進(jìn)性、首創(chuàng)性及智能化添磚加瓦！